Thema: "Volksauto" für 1700 Euro

[Yessir]

Tata stellt Nano vor

Der indische Autobauer Tata Motors hat das billigste Auto der Welt vorgestellt. Der Chef des Tata-Konzerns, Ratan Tata, sagte auf der Autoexpo in der indischen Hauptstadt Neu Delhi, der Tata Nano werde wie geplant 100.000 Rupien oder umgerechnet rund 1700 Euro kosten. Tata sprach von einem "Meilenstein". Der auch "Volksauto" genannte viersitzige Nano wird im Laufe des Jahres auf den indischen Markt kommen.
 
Nach Tata-Angaben erfüllt der Wagen die Euro-IV-Norm und die indischen Sicherheitsstandards. Der Viertürer wird mit einem 33 PS starken 623-Kubikzentimeter-Zweizylindermotor angetrieben, der im Heck untergebracht ist. Das Auto soll fünf Liter Benzin auf 100 Kilometer verbrauchen. Der 3,10 Meter lange, 1,50 Meter breite und 1,60 Meter hohe Nano kostet rund die Hälfte des nächst günstigen Pkw in Indien.
 
Indien ist nach China der weltweit am stärksten wachsende große Automarkt. Experten schätzen, dass der Pkw-Absatz in Indien von 1,2 Millionen im vergangenen Jahr bis 2018 auf drei bis vier Millionen ansteigt. Zielgruppe für den neuen Tata-Wagen werden vor allem die Mitglieder der wachsenden indischen Mittelschicht sein, die sich bislang nur ein Motorrad oder einen Motorroller leisten können.
 
Die Autobauer hatten sich einen Wettlauf darum geliefert, wer den billigsten Wagen an den Start bringen kann, um die Massen für wenige tausend Euro zu motorisieren. Neben Tata planen auch zahlreiche andere Hersteller Niedrigstpreisautos. So haben Volkswagen, Toyota Motor Corp, Honda Motor Co und Fiat bereits angekündigt, ins Billigsegment einsteigen zu wollen.

Quelle: n-tv.de

[SiLæncer]

Tata: Billigstes Auto der Welt soll auch in Europa fahren

Konzernchef Ratan N. Tata sagte bei der vielbeachteten Weltpremiere auf der Autoexpo in der indischen Hauptstadt, der Tata Nano werde in der Basisversion ohne Mehrwertsteuer und Transport wie geplant 100 000 Rupien oder umgerechnet gut 1700 Euro kosten. Tata sprach von einem «Meilenstein». Der von Tata auch «Volksauto» genannte Viertürer, dessen Erscheinungsbild auf den ersten Blick an den Smart erinnert, soll frühestens im Oktober auf den indischen Markt kommen.

ADAC: Nichts für Deutschland - nur für Schwellenländer

Leider auch nur dort. Denn auf Deutschlands Straßen darf der kleine Wagen leider nicht flitzen. "Er erfüllt überhaupt nicht die EU-Sicherheitsstandards", gab Dieter Wirsich, ADAC-Sprecher, zu verstehen. Eher für die Schwellenländer wie Indien oder Thailand sei das neue Mobil gedacht. Dort gebe es auch eine sogenannte Mittelschicht, die sich allerdings bisher nur ein Mofa leisten könne. "Sie bekommen so auch eine Chance auf ein eigenes Auto bekommen", so Wirsich.

Nach Tata-Angaben erfüllt der Wagen die Euro-IV-Norm und die indischen Sicherheitsstandards. Der Nano wird mit einem 33 PS starken 623-Kubikzentimeter-Zweizylindermotor angetrieben, der im Heck untergebracht ist. Das Auto soll weniger als fünf Liter Benzin auf 100 Kilometer verbrauchen. Die Basisversion des 3,10 Meter langen, 1,50 Meter breiten und 1,60 Meter hohen Autos kostet rund die Hälfte des nächstgünstigen Pkw und etwa das Doppelte eines Motorrades in Indien. Ratan Tata sagte, die Höchstgeschwindigkeit des Wagens werde etwas über 100 Stundenkilometer liegen.

Tata will Wagen auch nach Europa bringen

Ratan Tata sagte, in den ersten zwei, drei Jahren nach der Einführung des Nano werde der Fokus auf Indien liegen. Der Konzern erwägt aber, den Wagen zu einem späteren Zeitpunkt auch in Europa, Südostasien und Afrika auf den Markt zu bringen. Man führe Gespräche mit dem Kooperationspartner Fiat, berichtete der Konzernchef.

Indien ist nach China der weltweit am stärksten wachsende große Automarkt. Experten schätzen, dass der Pkw-Absatz in Indien von 1,2 Millionen im vergangenen Jahr bis 2018 auf drei bis vier Millionen steigt. Tata Motors hat große Expansionspläne. Derzeit verhandeln die Inder mit Ford über die Übernahme der zu dem US-Konzern gehörenden britischen Traditionsmarken Jaguar und Land Rover.

Experte zweifelt an Profitabilität

Ein Vorstandsmitglied eines deutschen Autokonzerns, das ungenannt bleiben wollte, sagte auf der Autoexpo in Neu Delhi, der Tata Nano sei «ohne Zweifel eine Leistung». Der deutsche Experte stellte jedoch in Frage, ob der das Auto bei dem Niedrigpreis Gewinne abwerfen könne. Ratan Tata äußerte sich nicht zu erwarteten Gewinnmargen, sagte aber bei einer Pressekonferenz nach der Präsentation: «Seien Sie sich sicher, dass die Einführung des Wagens und seiner Varianten ein profitables Vorhaben für die Firma ist.»

Der 70-jährige Konzernchef, der der geistige Vater des Nano ist, schloss nicht aus, dass der Preis des Autos künftig steigen könne. Ratan Tata betonte aber, bei dem 100 000-Rupien-Preis handele es sich nicht nur um ein Einführungsangebot. «Wir werden unser Bestes versuchen, um den Preis zu halten.» Nach Angaben des Konzerns werden Produktionskosten unter anderem durch einen leichten Motor und durch die Bauweise des Wagens gespart. Einzelheiten nannte Tata nicht. Tata Motors hat im Zusammenhang mit dem Nano 34 Patente beantragt.

Produktionskapazität: bald 350.000 Nanos pro Jahr

Das Tata-Autowerk in Singur im westindischen Bundesstaat West Bengalen, das noch gebaut wird, werde seine Jahreskapazität von 250 000 Nano zu Beginn auf später 350 000 steigern, sagte Ratan Tata. Zielgruppe werden vor allem die Mitglieder der wachsenden indischen Mittelschicht sein, die bislang nur ein Motorrad oder einen Motorroller fahren, auf denen in Indien oftmals mehrköpfige Familien Platz finden. Tata teilte mit, das «Volksauto» ermögliche Tausenden Familien, sich den Komfort und die Sicherheit eines Pkw zu leisten.

Zur Kritik, die massenhafte Verbreitung des Nano könne zu einer Verschärfung des Verkehrschaos in indischen Städten beitragen, verwies Ratan Tata darauf, dass sein Konzern nicht für die Verbesserung der Infrastruktur verantwortlich sei. Man dürfe den Massen nicht das Recht auf individuelle Transportmittel verweigern. Der Wagen richte sich zudem nicht nur an die Bevölkerung in den Städten, sondern auch an die zahlreichen Menschen auf dem Land.

Tata ist der größte private Konzern in Indien. Ratan Tata hatte die Pläne für das 100 000-Rupien-Auto 2003 auf der Automesse in Genf vorgestellt. Tata Motors stellt mehrere in Indien erfolgreiche Pkw- Modelle her.

Quelle : www.derwesten.de